به گزارش ایران‌پژواک از نیویورک تایمز، در پی پایان تجاوز نظامی اخیر آمریکا علیه ایران، عمان طرح رسمی جدیدی را برای آینده کشتیرانی در تنگه هرمز به ایالات متحده و متحدان غربی آن ارائه داده است. هدف این پیشنهاد، یافتن راهکاری عملی برای عبور از بحران و بازگشایی امن این شاه‌راه حیاتی اقتصاد جهان است.

عمان در طرح خود پیشنهاد کرده است که به جای بازگشت به روال پیش از جنگ، یعنی عبور کاملاً رایگان، سیستمی برای دریافت هزینه از کشتی‌های تجاری عبوری راه‌اندازی شود.

بدر البوسعیدی، وزیر امور خارجه عمان، با تأکید بر اینکه دریافت «حق عبور یا عوارض اجباری ترازیت» غیرقانونی است، میان عوارض ترانزیت و «هزینه خدمات ارائه شده توسط کشورهای ساحلی» تفکیک قائل شده است. وی تصریح دارد که مأموریت‌های مربوط به ایمن نگه‌داشتن آب‌های تنگه، مقابله با آلودگی‌های زیست‌محیطی و پاسخ‌گویی به وضعیت‌های اضطراری کشتیرانی، بدون شک هزینه‌بر است و این هزینه‌ها باید تأمین شود.

الگوبرداری از جنوب شرق آسیا بر پایه مشارکت داوطلبانه

طرح عمان بر پایه مشارکت «داوطلبانه» شرکت‌های کشتیرانی تنظیم شده و مدل ساختاری آن، برگرفته از توافقات جاری در تنگه‌های «مالاکا» و «سنگاپور» است؛ آبراه‌هایی در آسیا که در آن یک بنیاد خصوصی، کمک‌های مالی داوطلبانه دولت‌ها، شرکت‌ها و انجمن‌های تجاری را برای تسهیل ناوبری امن و مدیریت آبراه جمع‌آوری می‌کند.

موضع سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)

سازمان بین‌المللی دریانوردی به عنوان نهاد تنظیم‌کننده قوانین کشتیرانی جهانی، واکنشی مشروط به این پیشنهاد نشان داده است. آرسنیو دومینگز، دبیرکل این سازمان، صراحتاً اعلام کرده است که وضع هرگونه عوارض اجباری یا ایجاد هر سیستمی که به اصل بنیادین «آزادی کشتیرانی» در آبراه‌های بین‌المللی لطمه بزند، با حقوق بین‌الملل مغایرت دارد. با این حال، وی تأکید کرده است که ایجاد یک «صندوق داوطلبانه» بر پایه پیشنهاد عمان، کاملاً امکان‌پذیر و شدنی است.

دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی تایید کرده است که در همین رابطه گفتگوهایی را با مقامات عمانی پیرامون «مدیریت تنگه هرمز» داشته و ساختار مدل آزمایش‌شده تنگه‌های مالاکا و سنگاپور را بررسی کرده است. هدف این سازمان، بررسی دقیق گزینه‌های مختلف با کشورهای عضو است تا مشخص شود کدام راهکار برای حل بحران فعلی قابلیت اجرایی دارد.

انتهای پیام