به گزارش ایران پژواک از تین نیوز، بر اساس اطلاعیه‌ای که از تصمیم هواپیمایی آتا بازنشر شده، خدمات پذیرایی و وعده غذایی از برنامه خدمات جاری پروازهای این شرکت حذف می‌شود و نرخ‌های جدید بدون احتساب هزینه آن تعیین خواهند شد. با این حال، زمان دقیق اجرا و میزان کاهش نرخ بلیت مشخص نیست؛ بنابراین در حال حاضر نمی‌توان گفت حذف پذیرایی چه صرفه‌جویی مشخصی برای هر مسافر به همراه دارد.از نگاه اقتصادی، هزینه کترینگ فقط قیمت یک بسته غذا نیست؛ تهیه، بسته‌بندی، حمل، بارگیری و مدیریت اقلام باقی‌مانده نیز بخشی از زنجیره تأمین آن است.
انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) نیز اشاره می‌کند که اقلام پذیرایی استفاده‌نشده، علاوه بر بهای خود، به وزن هواپیما و هزینه جمع‌آوری پسماند می‌افزایند. با این حال، صرفه‌جویی عملیاتی شرکت با کاهش قیمت پرداختی مسافر یکسان نیست و آتا باید نشان دهد چه سهمی از هزینه حذف‌شده واقعاً به نرخ بلیت منتقل می‌شود.این راهبرد در پروازهای کوتاه، به‌ویژه برای مسافرانی که قیمت بلیت را بر پذیرایی ترجیح می‌دهند، می‌تواند جذاب باشد؛ مشروط به آنکه بلیت پایه به‌طور محسوس ارزان‌تر عرضه شود.
در سوی دیگر، مسافر خدمت حذف‌شده را فوراً تجربه می‌کند اما کاهش قیمت را تنها زمانی باور می‌کند که بتواند آن را ببیند و مقایسه کند. اگر نرخ نهایی تغییر محسوسی نداشته باشد، پیام «سفر ارزان‌تر» ممکن است در ذهن مخاطب به «خدمات کمتر با همان قیمت» تبدیل شود؛ ریسکی که برای مسافران پروازهای طولانی‌تر، خانواده‌های دارای کودک یا افرادی که به وعده غذایی در طول سفر نیاز دارند، پررنگ‌تر است.
مدل جداکردن هزینه غذا از بلیت در صنعت هوایی بی‌سابقه نیست. رایان‌ایر غذا و میان‌وعده را برای خرید در هواپیما عرضه می‌کند، ایزی‌جت فروش خوراکی و نوشیدنی در پرواز دارد و ایرآسیا به مسافران امکان می‌دهد وعده غذایی را جداگانه پیش‌خرید کنند. این نمونه‌ها حذف غذای مشمول بلیت را نشان می‌دهند، نه لزوماً حذف کامل امکان تهیه غذا در پرواز؛ هنوز روشن نیست آتا برای مسافرانی که خواهان پذیرایی‌اند چه گزینه‌ای در نظر گرفته است.
در مقابل، ساوت‌وست آمریکا همچنان در برخی پروازها میان‌وعده و نوشیدنی غیرالکلی رایگان ارائه می‌کند؛ تفاوتی که نشان می‌دهد پذیرایی می‌تواند بسته به جایگاه‌یابی شرکت و انتظار مشتریانش، هم هزینه‌ای قابل تفکیک باشد و هم بخشی از ارزش پیشنهادی برند.
از منظر بازاریابی، مسئله اصلی آتا صرفاً حذف پذیرایی نیست، بلکه نحوه تعریف ارزش بلیت جدید است. شرکت باید روشن کند در ازای کاهش خدمات، مسافر دقیقاً چه منفعتی دریافت می‌کند. نخستین گام، انتشار نرخ پیش و پس از اجرای طرح برای مسیرها و شرایط فروش قابل مقایسه است؛
گام دوم، اعلام دقیق دامنه تغییر شامل وضعیت نوشیدنی و میان‌وعده، امکان خرید یا پیش‌سفارش غذا و تکلیف بلیت‌های فروخته‌شده پیش از اجرای طرح. پیش‌سفارش اختیاری غذا نیز راهی میانه میان کاهش هزینه و حفظ انتخاب مشتری است که یاتا آن را برای کاهش اقلام مازاد و پسماند قابل بررسی می‌داند.
حذف پذیرایی نه ذاتاً تصمیمی نادرست است و نه به تنهایی تضمینی برای ارزان شدن سفر. موفقیت آن برای آتا به سه عامل وابسته است: کاهش قابل سنجش نرخ نهایی، اعلام شفاف خدمات باقی‌مانده و حفظ گزینه‌ای مناسب برای مسافرانی که به پذیرایی نیاز دارند.
تا زمانی که شرکت قیمت‌های قابل مقایسه و جزئیات اجرای طرح را منتشر نکند، قضاوت قطعی درباره منفعت این تصمیم برای مسافر زودهنگام است.
انتهای پیام
ارسال نظر