به گزارش ایران پژواک به نقل از تین‌نیوز، ناوگان هواپیماهای خانواده MD در ایران، با وجود سهم قابل توجه در ظرفیت جابه‌جایی مسافر، طی سال‌های گذشته با محدودیت‌های فنی و دشواری تامین قطعات مواجه بوده است؛ محدودیت‌هایی که اجرای دستورالعمل‌های صلاحیت پروازی را به یکی از شروط اصلی ادامه فعالیت این هواپیماها تبدیل کرده است.

هواپیماهای خانواده MD از جمله هواپیماهای مورد استفاده در ناوگان حمل‌ونقل هوایی ایران هستند که به دلیل محدودیت‌های ناشی از تحریم، دشواری تامین قطعات و هزینه‌های بالای تعمیر و نگهداری، طی سال‌های گذشته با چالش‌های متعددی برای ادامه فعالیت روبه‌رو شده‌اند.

یکی از مهم‌ترین مسائل فنی مرتبط با این هواپیماها به موتورهای سری JT8D-200 مربوط می‌شود. بر اساس دستورالعمل صلاحیت پروازی سازمان هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) در سال ۲۰۲۱، بازرسی و تعویض برخی پره‌های توربین این موتورها در فواصل مشخص الزامی شده است. این الزام با هدف پیشگیری از فرسودگی و شکست پره‌های توربین و جلوگیری از بروز حوادث احتمالی در زمان پرواز تعیین شده است.

سازمان هواپیمایی کشوری ایران نیز در چارچوب اجرای این الزامات، از سال ۱۴۰۰ پیگیری انطباق هواپیماهای MD با دستورالعمل‌های صلاحیت پروازی را آغاز کرد و در سال‌های بعد، مهلت‌ها و روش‌های مختلفی برای رفع نواقص فنی به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شد.

با پایان اعتبار آخرین مجوزهای تمدیدشده در شهریور ۱۴۰۵، پرواز هواپیماهای مشمول این محدودیت از ابتدای مهرماه متوقف شد. با این حال، توقف پرواز این هواپیماها به معنای ممنوعیت دائمی فعالیت تمام هواپیماهای خانواده MD نیست و ادامه عملیات آن‌ها به رعایت الزامات فنی و دریافت تاییدیه صلاحیت پروازی وابسته است.

در همین راستا، سازمان هواپیمایی کشوری در مهرماه ۱۴۰۵ شرایط فنی مشخصی را برای بازگشت مشروط برخی از این هواپیماها به چرخه پروازی تعیین کرد. در تازه‌ترین تحول نیز هشت موتور متعلق به چهار فروند هواپیمای MD پس از احراز الزامات فنی موفق به دریافت مجوز صلاحیت پروازی شده‌اند.

بر اساس آخرین آمار اعلام‌شده، ۵۳ فروند هواپیمای MD با ظرفیت مجموع هفت هزار و ۹۴۲ صندلی در ناوگان هوایی کشور وجود دارد که از این تعداد، ۴۱ فروند فعال هستند. در مجموع ۱۲ شرکت هواپیمایی کشور از هواپیماهای این خانواده در ناوگان خود استفاده می‌کنند. شرکت هواپیمایی آتا با ۱۱ فروند، زاگرس با هشت فروند و ایران‌ایرتور، کیش‌ایر و چابهار هر کدام با ۶ فروند، بیشترین تعداد هواپیمای MD را در اختیار دارند.

با توجه به تعداد و ظرفیت این هواپیماها در ناوگان هوایی کشور، اجرای الزامات فنی و فراهم شدن شرایط بازگشت آن‌ها به چرخه عملیاتی می‌تواند در افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافر و کاهش فشار بر سایر هواپیماهای فعال موثر باشد.

انتهای پیام